中鐵快運沈陽集散中心的工作人員在練習簽收(shou)高鐵快(kuai)遞。

　　日前，隨著裝滿快件包裹的專列呼嘯啟程，連接北京、上海、廣州、深圳四地的3對6列“電商專列”公開亮相，“鐵老大”正式加入長期被公路、民航壟斷的快遞物流競爭。“運輸方式帶來的革新，長遠而言有利于降低快遞成本，惠及市民網購。”深圳市快遞行業協會秘(mi)書長郭(guo)小梅表示，短期(qi)看，預計(ji)今年(nian)的“雙(shuang)11”，電商因運力不足帶來的“爆倉”壓力將有所緩解。

　　深滬鐵路快遞17小時到達

　　在此次(ci)電(dian)商快(kuai)遞貨運(yun)列車開通前數月，作為試(shi)水的滬深電(dian)商專列就(jiu)已經悄然運(yun)行(xing)多時(shi)。至此，鐵路總公司為快(kuai)遞業量(liang)身定制(zhi)的首批(pi)3對6列電(dian)商專列全部投入運(yun)營。

　　記(ji)者了解到，滬深(shen)(shen)電(dian)商專(zhuan)(zhuan)列是在(zai)上(shang)海閔行(xing)(xing)火(huo)車(che)站至深(shen)(shen)圳筍(sun)崗火(huo)車(che)站之間開行(xing)(xing)，京廣電(dian)商專(zhuan)(zhuan)列在(zai)河(he)北固安站與廣州石(shi)龍(long)站之間開行(xing)(xing)，京滬電(dian)商專(zhuan)(zhuan)列則在(zai)北京黃村站至上(shang)海閔行(xing)(xing)站之間開行(xing)(xing)。這些電(dian)商專(zhuan)(zhuan)列，被業界譽為駛向“快遞(di)春天”。

　　電商專列每日雙向對開，具有大容量、高速度、一站直達的特點，最高時速為140公里(li)至160公里(li)，全(quan)(quan)程(cheng)運行時間在18小(xiao)時至21小(xiao)時。“以深圳至上海為例，全(quan)(quan)程(cheng)用時17小(xiao)時20分鐘，幾乎可(ke)以說是‘陸地航班’。”

　　順豐深圳公司相關負責人告訴記者，目前深滬之間快遞業務量巨大，其中深圳發往上海等江浙地區的主要是電子產品，而江浙發來深圳的以小商品為主。“這些快件過去以公路運輸為主，現在電商專列將大大提高快件時效，以公路運輸的價格而享接近航空運輸的(de)時(shi)效，對(dui)于市民(min)網(wang)購帶來利好。”記者同時(shi)了解到，目前(qian)包車電商專列的(de)快(kuai)遞(di)企(qi)業均未(wei)對(dui)原有價格體系進行調整。

　　“電商專列還在公路、民航之外，有力補充了快件運輸的交通渠道。深圳快遞市場增長迅猛，任何交通方式的革新，帶來的肯定是業務量的增長。”市快遞行業協會秘書(shu)長郭小梅認(ren)為，“每年‘雙11’都有快遞(di)爆倉的(de)擔心，今年僅(jin)從運力上看，人(ren)們的(de)擔憂要小許多(duo)。”

　　比民航運輸便宜一半多

　　電商專列集約化高效運輸(shu)的優(you)勢(shi)遠(yuan)非公路、航空可比。

　　有業內人士算賬：電(dian)商專(zhuan)列設(she)15至19節(jie)車廂，每節(jie)車廂核定載(zai)(zai)重(zhong)在23噸(dun)左右。而公(gong)路(lu)快遞(di)的主力運輸車型為9.6米長(chang)的貨(huo)車，載(zai)(zai)重(zhong)量約7噸(dun)，同樣的波(bo)音(yin)737全貨(huo)機載(zai)(zai)重(zhong)量約12噸(dun)。因(yin)此，電(dian)商專(zhuan)列滿載(zai)(zai)一次，運輸量相(xiang)當(dang)于62輛9.6米長(chang)的貨(huo)車，或者36架波(bo)音(yin)737全貨(huo)機的運力。

　　以目前(qian)電(dian)商快件(jian)平(ping)均每件(jian)2千克(ke)核算，每趟電(dian)商專列可運(yun)載約(yue)22萬件(jian)快件(jian)，平(ping)攤(tan)下來價格優勢非常明(ming)顯。

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇測算，以北京至廣州為例，汽車運輸成本為0.5元/千克至0.7元/千克，飛機運輸在1.2元/千克，鐵路運輸成本為0.3元(yuan)(yuan)/千克(ke)至0.5元(yuan)(yuan)/千克(ke)。因此鐵(tie)路運(yun)輸成本比汽車運(yun)輸低30%至40%，比飛機運(yun)輸低一半多。

　　申通(tong)快遞(di)相(xiang)關負責人則向記(ji)者透露，綜合來看(kan)電商(shang)(shang)專列物流(liu)成本比公路低(di)20%以(yi)上(shang)，而且(qie)安全(quan)、準點的優(you)勢(shi)非(fei)常(chang)明(ming)顯。此前，電商(shang)(shang)快件(jian)高(gao)度依賴(lai)公路運輸，但日漸擁(yong)堵的高(gao)速路網讓運輸時效很(hen)難(nan)有保(bao)障，尤其(qi)遭遇不正常(chang)天氣(qi)的時候，同時公路運輸快件(jian)還經常(chang)因為交(jiao)通(tong)事故遭受損失(shi)。

　　不過，鐵路(lu)(lu)沒有點(dian)到點(dian)的(de)優勢，兩頭還需要陸運(yun)(yun)物流(liu)銜接，快遞企業需要把(ba)快件從分揀中心轉(zhuan)運(yun)(yun)至(zhi)鐵路(lu)(lu)車站(zhan)，增加了二(er)次搬運(yun)(yun)作業的(de)成本，因此(ci)綜合來看是800公里至(zhi)2000公里的(de)運(yun)(yun)輸距離最具(ju)優勢。

　　開啟快遞物流競爭新局

　　“深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)快遞業(ye)近年發(fa)展迅猛，年業(ye)務量已占廣東省(sheng)1/3左右，鐵(tie)路總公司選擇(ze)北(bei)上廣深(shen)(shen)(shen)4個節點城(cheng)市(shi)開通電商專(zhuan)列，也是看中深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)快遞市(shi)場的成(cheng)長性。”深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)郵政管理局相關(guan)負責(ze)人表示，鐵(tie)路專(zhuan)線(xian)的開通，將(jiang)使深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)與(yu)華(hua)北(bei)、華(hua)東片區(qu)的快件(jian)運輸(shu)更為暢通。

　　放眼全國，中國快遞業體量驚人。2013年，全國規模以上快遞服務企業的業務量完成約2000萬噸，同比增長61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長36.6%(右圖)。預計今年將完成130億件，超過美國，成為全球(qiu)快遞業(ye)第一大國。

　　然而，較長時(shi)期以(yi)來，作為重(zhong)要交通方式的“鐵(tie)老(lao)大”并未參與這(zhe)一(yi)行業盛宴。目前，我國快遞經鐵(tie)路運(yun)輸比(bi)重(zhong)僅為3%，而全球快遞行業“老(lao)大”的美國，這(zhe)一(yi)比(bi)例達到30%。

　　“無論是價格(ge)、時(shi)效和穩定(ding)性，電商專(zhuan)列的(de)開通可(ke)以說(shuo)帶來(lai)了(le)快遞(di)物流(liu)(liu)的(de)變(bian)革(ge)，也會帶動公路、民(min)航等傳(chuan)統快遞(di)物流(liu)(liu)新的(de)市場(chang)競爭。”有物流(liu)(liu)業人士評(ping)價，專(zhuan)列只開通了(le)3對(dui)6列，且只選(xuan)擇了(le)購買(mai)力相對(dui)旺盛的(de)北上廣深區域。

　　記者獲悉(xi)，目(mu)前鐵(tie)路總(zong)公司(si)已明確表(biao)示，遠期將面向市場需(xu)求，與電(dian)商、快遞(di)(di)企業深(shen)入(ru)研究，根據需(xu)求設計擴大電(dian)商快遞(di)(di)班列(lie)開行規模。

　　深圳最高日送 快件超600萬件

　　深圳(zhen)特區報(bao)訊（記(ji)者(zhe) 沈(shen)勇）“十二五(wu)”期間，深圳(zhen)市(shi)快遞業(ye)保持(chi)健康快速的發展勢頭，快遞業(ye)務收入年均增長(chang)速度超35%，在全國(guo)地級(ji)市(shi)中(zhong)排名第一(yi)，僅次于上海位居全國(guo)第二。

　　2013年(nian)，深(shen)圳市(shi)快(kuai)遞(di)(di)業(ye)務(wu)量(liang)為6.55億件，占(zhan)全省快(kuai)遞(di)(di)業(ye)務(wu)量(liang)約(yue)31%，最高日業(ye)務(wu)量(liang)超(chao)過600萬件，航空快(kuai)件量(liang)占(zhan)深(shen)圳機場(chang)貨郵吞吐(tu)總量(liang)的(de)50%以(yi)上；快(kuai)遞(di)(di)業(ye)務(wu)收入126.55億元，同比增長約(yue)40%，占(zhan)全省快(kuai)遞(di)(di)收入約(yue)38%，占(zhan)全國快(kuai)遞(di)(di)收入約(yue)9%；快(kuai)遞(di)(di)業(ye)年(nian)產值占(zhan)深(shen)圳市(shi)GDP的(de)比重約(yue)1%。

　　今年上(shang)半年，我市(shi)快遞(di)業繼續(xu)保持(chi)快速(su)發(fa)展態勢(shi)，快遞(di)業務(wu)累(lei)計(ji)業務(wu)量4.15億件(jian)，同比(bi)增長63.71%；累(lei)計(ji)業務(wu)收入76.40億元(yuan)，同比(bi)增長41.17%，占全省收入38.34%，占全國收入8.51%。

　　目前(qian)，深圳(zhen)市取得快遞(di)業(ye)務經營許(xu)可證的企業(ye)有530多家，從業(ye)人員(yuan)超(chao)6萬(wan)人。深圳(zhen)已成為全國快遞(di)企業(ye)最集中、從業(ye)人員(yuan)最多、業(ye)務收入規模最大的城(cheng)市之一。