由中國物流與采購聯合會主辦，西本新干線承辦的“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇暨2014年西本新干線會員大會”1月11日在上海召開。工信部信息化推進司副司長董寶青在會上表示，2013年中國電子商務交易額超過10萬億元，電商已經到一個臨界點和引爆點。
　　
　　據介紹，現在中國電子商務發展指數為10。2012年，中國電子商務交易總額是8萬億，在全球排在第二位，僅次于美國，2013年可能會超過美國，成為世界第一大電子商務最大的總額。其中，B2C是1.3萬億，占全部商品零售總額10%以上。B2B今年突破8萬億，相比工農業電商總額的60多萬億，比例也超過10%。
　　
　　“我認為這個點非常重要，它是一個臨界點和引爆點，已經從過去一種局部經濟現象已經擴展為全局性的經濟現象，從流通業擴展到了制造業，擴展到了服務業和金融業。所以它對經濟的影響是全局性的，驅動性的，帶領性的，根本性的。”董寶青強調。
　　
　　中國電子商務從2005年開始，董寶青從2005年就負責國家各部委電子商務的總協調。
　　
　　這兩年以淘寶為代表的B2C占盡了風頭，而B2B相對有一點冷落。董寶青認為，B2B遠比B2C要復雜得多，但是B2B的前景要遠超過B2C，因為B2B交易量是B2C的四倍。
　　
　　董寶青透露，鋼鐵業B2B是所有B2B中發展最快，最耀眼，也最快將走向成熟的一個行業。“鋼鐵行業的B2B發展，勢頭非常良好，有可能在我們所有工業行業里面，鋼鐵電子商務走在最前面。”
　　
　　目前，主管部門跟蹤的鋼鐵電商超過30家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯辦的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。其中，一二十家鋼企不約而同自辦在線電商現像引人關注，同時，找鋼網、歐浦鋼網創業模式也吸引了同行。
　　
　　為什么鋼鐵電商在2013年呈風起云涌的態勢？一個重要原因是行業困境的倒逼。中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線首席執行官虞鋼指出，2008年國內鋼價的最大波幅達到2550元／噸，2010年為960元／噸，2013年為690元／噸。
　　
　　分析人士認為，供過于求是電商發展的重要驅動力，因為電商可以減少銷售層級、降低流通成本。另外，鋼企觸網多年后厚積薄發，迎來了一個欲火重生的時代。